通過建筑垃圾處理后的骨料，介意用作路基材料，或者建筑材料等，總之解決了建筑垃圾帶來的諸多污染問題。
JTGF。(公路水泥混凝土路面施工技術規范》首次明確了路面混凝土可采用機制砂，并規定高速公路混凝土路面用機制砂單粒級顆粒大壓碎值應小于％～%(質量分數)，石粉含量應小于%～%(質量分數)，并且砂中硅質含量應不低于%(質量分數)．有關機制砂混凝土的路用性能，特別是針對機制砂混凝土耐磨性影響的研究未見報道，這制約了機制砂在混凝土路面工程中的應用。如圖所示：.入料口.轉子.出料口.皮帶輪.物料墊層.破碎腔轉子是立式沖擊破碎機的主要工作部件,它由本體、分料錐、出料口以及耐磨襯板組成,通常有三個出料口。）要加強給礦的除鐵工作。
振動篩主要由篩箱、激振器、懸掛（或支承）裝置及電動機等組成。但是據陜西西安、南京部分的國外履帶式使用現場來看，國外的設備在國內有些水土不服，遠遠沒有達到客戶的預期要求！。這是從客戶反饋的經驗總結部分原因，以供參考！.使用性能比較。國外的建筑垃圾破碎機主機采用傳統礦山機械的顎式破碎機、普通反擊破碎機、錘式破碎機等，顎式破碎機出料粒型差，針片狀含量多，普通反擊破碎機進料口小，產量小，鋼筋容易纏繞轉子，單段錘式破碎機不僅鋼筋纏繞轉子，而且出料粒型偏差，不利于骨料再生利用。
一般河卵石破碎根據其進料粒度大小，可以配置兩級破碎工藝或者三級破碎工藝，采用顎式破碎機+反擊破/立式沖擊破碎、顎式破碎機+圓錐破碎機/反擊破+制砂機等。砂石行業是一個歷史悠久的行業，發展到今天，砂石行業已經成為支撐國家進行現代化黎明的基礎行業之一。
廣泛運用于礦山、